El presidente de Grupo CISA, Jesús Padilla Zenteno, alertó que el transporte público en México atraviesa una crisis estructural que va más allá de la operación, la flota o la infraestructura, y que responde a un modelo de negocio obsoleto, incapaz de responder a la complejidad actual de las ciudades. Su análisis fue presentado durante el Foro Latinoamericano de Autoridades de Movilidad.
Padilla señaló que el esquema vigente mantiene a autoridades, transportistas y usuarios en una “tensión permanente”, con la tarifa como un “cuello de botella” que deteriora el servicio y afecta directamente a la ciudadanía.
“¿Dónde le va bien al gobierno, al transportista, al usuario o a la ciudad?”, cuestionó.
Cambios en la movilidad y pérdida de demanda en el Metro
El empresario explicó que los patrones de movilidad cambiaron desde la pandemia, lo que provocó una pérdida del 20 % de la demanda del Metro de la Ciudad de México.
Antes, el sistema movía cinco millones de pasajeros diarios; hoy transporta cuatro millones, en parte por el crecimiento de las motocicletas y otras alternativas menos reguladas.
Un modelo agotado
Padilla detalló que durante décadas se impulsó un esquema de concesión individual (hombre–camión), suficiente en su momento pero ineficiente ante ciudades cada vez más grandes y saturadas. Hoy, dijo, las exigencias técnicas, laborales, fiscales y ambientales superan la capacidad de un modelo que asumió erróneamente que la tarifa debía cubrir todos los costos: operación, mantenimiento, inversión vehicular, renovación tecnológica y transición ambiental.
A ello se suma que las soluciones aplicadas han sido parciales: infraestructura sin organización, integración sin financiamiento y recorridos desactualizados.
El propio proceso de formalización empresarial evidencia que los costos en nómina, prestaciones, impuestos y financiamiento representan hasta 40 % del total. Cuando no se cubren, dijo, el resultado es el deterioro del servicio.
Llamado a un nuevo modelo conjunto
El presidente de Grupo CISA planteó la necesidad de construir modelos conjuntos entre autoridades y concesionarios, con revisiones permanentes del esquema operativo y financiero.
“Si actuamos con claridad estratégica, responsabilidad y modelos sólidos, podemos consolidar sistemas eficientes, integrados y sostenibles”, afirmó.
El Foro Latinoamericano
El encuentro fue organizado por la Asociación Mexicana de Autoridades de Movilidad (AMAM). Padilla participó en el panel “Modelos de negocio en el transporte: factores de éxito y fracaso”, junto a representantes de Mobility ADO, Consorcio Express (Colombia) y especialistas del Instituto de Recursos Mundiales (WRI México).
