La presidenta de México, Claudia Sheinbaum señaló que el rescate de los trenes de pasajeros continúa y que se acabó el periodo en donde se decía que el Estado no podía construir, que lo público era malo, se dieron a conocer las actividades de la Agencia Reguladora de Transporte y Transporte Público Integrado y los planes de vías férreas que se estarán realizando.
“Aunque todavía hay algunos trasnochados que piensan que lo único bueno es lo que no hace el gobierno, estamos recuperando las capacidades del Estado mexicano para transportar al pueblo de México, tanto en ferrocarril como en avión”, señaló la mandararia mexicana.
Por eso, en la ‘Conferencia del Pueblo’, el director de la Agencia Reguladora de Transporte y Transporte Público Integrado, Andrés Lajous Loaeza, anunció que este año se comenzará con la construcción de distintas rutas de trenes.
Señaló que se tienen atribuciones específicas para llevar a cabo la planeación y diseño del servicio de pasajeros, fortalecer el transporte ferroviario de carga y la administración de las concesiones de carga, así como atribuciones para resguardar los bienes de la nación.
En Palacio Nacional indicó que la creación del organismo es para unificar áreas que existían, pero que no tenían claridad en sus atribuciones en el ámbito ferroviario.
Es un organismo público descentralizado, está a cargo de la SICT.
El titular de la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario, informó que de los 785 km de vías para transporte ferroviario, que inician obras este año, 89% son de derecho de vía compartida y tendrá la consigna de la construcción de vías férreas y adquisición de equipo ferroviario.
Tiene atribuciones para la integración con transporte público urbano.
Informó que en lo que resta de este año se tiene previsto el fin de la obra del tren que va al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), en el cual las rutas estarán divididas por tramos y para los siguientes meses se tiene previsto completar la primera fase que incluye:
AIFA-Pachuca.
Ciudad de México-Querétaro.
Saltillo-Nuevo Laredo.
Querétaro-Irapuato..
Aunado a estos tramos, se tiene previsto cubrir servicios regionales; es decir, de tramos dentro del bajío que no son rutas completas, sino solo llegan a puntos de alta demanda para una nueva alternativa de transporte que serían Querétaro-SLP., Mazatlán-Los Mochis, Irapuato-Guadalajara.
En la Fase 3 se tiene contemplado realizar las rutas de Guaymas-Hermosillo, Guadalajara-Tepic, SLP-Saltillo y Los Mochis-Guaymas.
Y en la cuarta fase se espera alisar las rutas de Tepic-Mazatlán y Hermosillo-Nogales.
Señaló que las características de los trenes interurbanos es que tendrán vías dedicadas, se trasladarán con una velocidad máxima entre 160 y 200 kilómetros por hora, serán eléctricos y diésel-eléctricos y tendrá estaciones principales y secundarias.
Al respecto de la Licitación de construcción, comentó que el proceso se divide en tres pasos, el Proyecto Ejecutivo, la Fase de construcción y la Fase de pruebas y puesta en servicio.
Hasta el momento los tramos licitados son:
Querétaro-Irapuato: 108.20 kilómetros totales.
Saltillo-Nuevo Laredo: 395.77 kilómetros.
Tren eléctrico CDMX-Pachuca.
